| تبليغات | X |
هنر نزد ایرانیان است و بس .
به جرات می توان گفت مضحک ترین جمله ای که می توان شنید جمله ی فوق است البته تا وقتی مسائل مربوط به این رشته حل شود .شاید این جمله از گذشته های خیلی دور بر جای مانده باشد اما تردیدی نیست که اکنون دیگر گفتن آن یک دروغ محض است چراکه حالا هنر در زمره چیزهایی قرار گرفته که دیگر نزد ایرانیان پیدا نمی شود . بی شک اگر می شد جمله مید این چاینا پشت صنایع دستی ایران حک نشده .
اما صنایع دستی تنها رشته ای نیست که تحت الشعاع این موضوع قرار می گیرد و بلکه این موضوع مرتبط با تمامی رشته هایی است که در زیر شاخه هنر قرار گرفتند و دلیل آن تنها تفکر غلط و باطلی است که از گذشته در مورد این رشته به وجود آمده و متعاقبا زیر شاخه های این رشته ی درسی را به نابودی کشانده .نابودی به این جهت که سهم زیر شاخه های این رشته در دانشگاه های کشور به 2 % هم نمی رسد به گونه ای که اگر قرار باشد به صورت متادل دانشجویات در رشته ها تقسیم شوند سهم این رشته چیزی حدود 20 % می باشد و این نشانه مرگ تدریجی این رشته در سالهای اخیر و تبع آن وابستگی کشور به جوامع دیگر در حوزه های گوناگون این رشته است .که ازجمله این رشته ها می توان به طراحی صنعتی ، عکاسی و... اشاره کرد که به صورت جدی کمبود متخصصان این رشته ها در کشور حس می شود .
برای مثال امروزه در دنیا عکاسی نه تنها یک هنر است بلکه به یک صنعت نیز تبدیل شده که خود به گروههای مختلفی تقسیم می شود که از مهم ترین آنها می توان به عکاسی صنعتی اشاره کرد که وظیفه وظیفه معرفی محصولات را در یک نگاه بر عهده دارد به گونه اب که با یک عکس مشتری را برای خرید محصول ترغیب کند . در حال حاضر در کشور ما به این رشته اندک توجهی هم نمی شود و شرکت ها به جای بهره گیری از این رشته دست به استفاده از فوتوشاپ زده و آثار زیر را خلق کرده اند.
این در حالی است که در ایران نه مکان مناسب برای عکاسی کم است نه ایده های خلاق .
متاسفانه همانطور که در بالا گفتم ابن وضعیت اسفبار تنها در صورتی رخ می دهد که تبلیغات منفی برای یک رشته زیاد باشد و نمامی امکانات برای یک رشته ایجاد شود. پر واضح است که اطلاعات غلط نتبجه گیری غلط را به دنبال داشته و در دراز مدت می تواند خطرات بسیاری را در پی داشته باشد .و حالا شاید گفتن این جمله چندان بیراه نباشد که ایران زیر خط فقر هنر قرار دارد.
پ.ن : هدف از نوشتن این متن در وهله ی اول تغییر دیدگاه مردم نسبت به رشته هنر و ایجاد احساس نیاز به این رشته در کشور .
و در وهله ی دوم نمایش این تصاویر که جای تامل و تاسف بسیار دارد.
با تشکر فراوان از موسیمو
برای جلوگیری از سنگین شدن صفحه باقی تصاویر را در دامه مطلب مشاهده فرمایید.
ضمن عذر خواهی از شما جهت کیفیت نه چندان مطلوب تصاویر از شما بازدیدکنندگان محترم خواهشمندم تحت هیچ شرایطی از این تصاویر در بلاگ ها و فروم ها استفاده نکنید.
از شما بازدیدکنندگان محترم خواهشمندم تحت هیچ شرایطی از این تصاویر در بلاگ ها و فروم ها استفاده نکنید.
نمی دانم تا به حال ملاقات با یک برند ملی در فراسوی مرز ها را تجربه کرده اید یا نه ؟!
حسی وصف ناشدنی دارد حتی اگر این محصولات برای چند روز در نمایشگاه کشوری جهان سومی که حتی نامش را در پرت ترین جای ذهنتان هم نمی گنجانید باشد . این جاست که در برابر هجوم آن جهان سومی های دیگر به برند ملی تان با اندک اطلاعات و زبان دست و پا شکسته ای که می دانید پز محصولات ملی تان را می دهید . در آن لحظه دیگر برایتان مهم نیست که اسب ملی تان روی پلت فرم فرانسوی است و موتورش همان 405 سی سال پیش است .تنها چیزی که در آن لحظه برایتان مهم می شود آن سر اسبی است که از 7 سال پیش روی برخی از محصولت ایران خودرو چسبانده می شود .
بی شک این حس وقتی قوی تر می شود که این برند را در پس کوچه های کشور هایی نظیر ترکیه ،روسیه و.... ملاقات کنید . چیزی که باعث ایجاد این غرور ملی می شود صادرات و ایجاد سایت های تولید این محصولات در فراسوی مرز هاست.
تاکنون ایرانخودرو 100000 دستگاه از محصولاتش را صادر کرده ، جشنش را هم همین یکی دو ماه پیش گرفت .40 کشور دنیا برای کودک 7 ساله کم نیست هر چقدر هم که عقب افتاده باشند.
اگر ذهنم درست یاری کند اولین سایت تولید سمند در فراسوی مرزها آذربایجان بود بعد از آن هم ونزوئلا،سوریه و بلاروس دیگر کشورهایی بودند که ایرانخودرو سایت تولید سمند را در آن راه اندازی کرد.
حالا بعد از این ها نوبت می رسد به غربی ترین نقطه آفریقا .آن جا که مردم سیه چرده اش از فقر و ستم کم بویی نبردند.آن جا سنگال است جایی که اسب ایرانی ماندوری خوانده می شود.نامی که رئیس جمهور این کشور برای زنده نگاه داشتن یاد یکی از قبایل این سرزمین بر آن نهاد.
ایرانخودرو ابتدا با برنامه صدور 20 هزار تاکسی از سال گذشته که تا کنون حدود 1000 دستگاه آن تحویل داده شده وارد سنگال شد.این اسب های زرد برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی سنگال تولید شده اند. شاید حس آن کودک سنگالی نسبت به تاکسی های 10 ساله شهرش همان احساس ما نسبت به رنو های 21 تهران باشد .شاید هنوز این اسب های زرد جلوی پای آن کودک ترمز نزده اند و او هنوز حسرت سواری گرفتن از این رخش ایرانی را در دلش دارد شاید هم آرزوی این را داشته که روزی پدرش یکی از این اسب های ایرانی را داشته باشد .حالا هرچه بوده آن کودک به رسیدن به ارزویش نزدیک تر شده .
با آغاز تولید سالانه 10000 دستگاه سمند در کارخانه سنیران اتو در یک شیفت کاری هم برای 500 نفر به صورت مستقیم اشتغال ایجاد شد و هم ششمین سایت تولید فعال شوند و هم کشور های عضو اتحادیه پولی و اقتصادی غرب افریقا از طریق این سایت پوشش داده می شوند.
سایتی به مساحت 500 هزار متر که یک پنجم از فضایش مورد بهره برداری قرار گرفته.قرار است در اینده نزدیک وانت بار و خاور نیز در این کارخانه تولید شود.شرکتی که 60 درصد سهامش متعلق به ایرانخودرو و 40 درصد دیگرش متعلق به بخش خصوصی ودولت سنگال است بزرگترین مرکز خدمات غرب افریقا را دارد.گستره ای به مساحت 8150 متر مربع در شهر داکار برای کسب رضایت مشتریان از سمند ماندوری .
..... و اکنون زمانی است برای احساس افتخار ملی !!!
بنا به خواسته ی شما هموطنان عزیز و جستجوی بی شمار این عبارت توسط شما تصمیم گرفتم تا شرایط پیش فروش ساگا را همانگونه که در نمایندگی های شرکت زاگرس خودرو اعلام می شود برای شما در این بلاگ قرار بدم.
| مدل | پیش پرداخت اولیه | ودیعه دوم(۳۰ روز بعد) | سود مشارکت | تخفیف در زمان تحویل | تسهیلات لیزینگ با کارمزد ۱۷٪(۳۶ ماهه) | زمان تحویل |
| ۱۳۰۰ دنده ای | ۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۴۰.۰۰۰.۰۰۰ | ۱۶٪ | ۵٪قیمت پایه فروش | ۵۰٪قیمت پایه فروش | تیر ،مرداد ،شهریور۸۸ |
| ۱۳۰۰ اتومات | ۴۵.۰۰۰.۰۰۰ | ۴۵.۰۰۰.۰۰۰ | ۱۶٪ | ۵٪قیمت پایه فروش | ۵۰٪قیمت پایه فروش | تیر ،مرداد ،شهریور۸۸ |
در صورت تمایل خریداران به نصب CNG مبلغ بیست میلیون ریال به قیمتهای پیشنهادی فوق و ده میلیون ریال به پیش پرداخت اولیه اضافه می گردد.
|
*مفاد مربوط به حقوق خریداران (طرح ویژه زاگرس خودرو )
|
امکانات خودرو
برای مشاهده تصاویر بیشتر به ادامه مطلب مراجعه فرمائید.
این شرکت با معرفی دو تیونینگ بر روی سمند ال-ایکس به نوعی سعی بر این داشت تا ثابت کند از هر لحاظ توانایی رقابت در بازار جهانی را دارد.
سمند جوانان
در این نمایشگاه ها تقدم بانوان به جوانان رسید و ایران خودرو در مشهد از مدل جوانان یا جی تی پرده برداری کرد .محصولی که از پیشرانه تقویت شده زانتیا بهره می برد و به نوعی می توان گفت ایرانخودرو در این زمینه جایی برای هیچ حرفی باقی نگذاشت .
این پیشرانه را قبلا علاوه بر زانتیا در پارس ای ال ایکس و به به صورت سفارشی روی تازی وارد ایرانخودرو یعنی سریر نیز دیده بودیم .اما انچه که در سمند جوانان نظر همگان را به خود جلب می کند افزایش توان موتور به ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۵ ٪ کاهش مصرف سوخت نسبت به سمند های دیگر است.
از دیگر نکاتی که باعث جذب جوانان به سمت این خودرو شد می توان به صندل های اسپرت چرمی ، سیستم تعلیق جدید ،کاهش ارتفاع خودرو و استفاده از رینگهای بوگاتی اشاره کرد .
با تمام این ها ضعفی که در طراحی ظاهر این خودرو به خصوص در قسمت عقب وجود دارد را نمی توان نادیده گرفت.
در نگاه اولی که به قسمت عقب این خودرو می اندازیم محل قرار گیری لوله اگزوز نظر را جلب می کند که چندان خوشایند به نظر نمی رسد . به طور قطع اگر این قطعه تماما در قسمت مشکی رنگ قرار می گرفت زیبایی بیشتری به این خودرو می بخشید .
کمی بالاتر یعنی روی صندوق بار کمبود یک اسپویلر کاملا محسوس است . وجود این قطعه حتی در نازلترین اندازه نیز می توانست زیبایی این خودرو را دو چندان کرده و افراد بیشتری را به خود جذب کند .
در قسمت جانبی خودرو نیز ضعف هایی به چشم می خورد .اگر توجه کرده باشید چه در قسمت عقب و چه در جلوی خودرو در قسمت انتهایی سپر ها شکستگی پله مانندی وجود دارد .در صورتی این شکستگی روی رکاب نیز امتداد می یافت می توانست هم از لحاظ ائرودینامیکی و هم از لحاظ زیبایی مثمر ثمر واقع شود و هماهمنگی بیشتری بین قطعات ایجاد کندکه متاسفانه با بی توجهی به این موضوع به زیبایی خودرو لطمه وارد شده.
همچنین در همین بخش از خودرو استفاده از آینه های سورن نه تنها به زیبایی این طرح کمک نکرده بلکه از جذابیت این قطعه در سورن نیز می کاهد.
در داخل خودرو نیز استفاده از قطعات مشکی یکنواخت کمی خسته کننده به نظر میرسد و در صورتی از قطعات کرومی (به جای قطعات طرح چوب) استفاده می شد می توانست فضایی جوان پسندانه تر و یا بعبارتی بهتر اسپرت تر و جدیدتر ایجاد کند.
سایان ، ساینا ، سایانا
سایان به معنای ساینده یا کسی که می ساید و در هنر عکاسی و نقاشی به ترکیب دو تنور آبی و سبز می گویند که بعید به نظر می رسد ریشه نام محصولل جدید ایرانخودرو باشد.
اما واژه ساینها به معنی سیمرغ و نام خاندان یکی از موبدان زرتشتی است که با توجه به عنوان زیر سایه سایانا در هفته نامه پیام ایرانخودرو احتمال قویتری برای ریشه نام این محصول است که برای راحتی تلفظ یک الف به ان اضافه شده.
گیربکس اتومات نصب شده بر روی این خودرو لذت رانندگی با آن را دو چندان کرده و از استرس آن کاسته و ان را خودرویی مناسب برای شهر های پر ترافیکی مثل تهران نموده . همین امر باعث شده تا رانندگی با این خودرو برای بانوان راحت تر شود و آن را خودروی بانوان بنامند.
همین امر به اضافه طراحی نسبتا بدون نقص این خودرو و ارائه بیش از پنجاه آپشن از طرف آپکو و همینطور افزایش قیمت معقول این خودرو نوید بخش فروش خوب آن می باشد.
گالری آس (Auto Space) به منظور ایجاد فضایی تازه برای علاقه مندان به تصاویر خودرو ایجاد شد .
این تصاویر همگی توسط نویسنده اتوبلاگ عکسبرداری شده و به صورت تدریجی اضافه خواهند شد .
از شما بازدید کنندگان گرامی دعوت می کنم در صورت تمایل برای مشاهده این گالری به ادرس زیر مراجعه کنید.
در این هفته خبری منتشر شد که تا حدودی پست قبلی رو نقض می کرد .
بله ،باز هم کرمان موتور .باز هم محصولی در کلاس ام وی ام . باز هم چینی .اما اینبار از HAFEI
کرمان موتور میخش را محکم ر می کوبد،و در بازاری که رقیب ندارد به محصولاتش تنوع می دهد.
در ابتدا خبر را خیلی جدی نگرفتم.تا اینکه امروز در حالی که از کنار نمایندگی بم خودرو می گذشتم چشمم به پوستر هایی خورد که رو ی آن نوشته بود :
پیش فروش hafei lobo به مناسبت عید سعید فطر
حالا MVM تا مرداد ۸۸ فرصت یکه تازی دارد چرا که قرار است برادر چینی اش را در کرمان ملاقات کند.
پیشرانه
خودرویی که بم خودرو برای مونتاژ در نظر گرفته از پیشرانه ای به حجم ۱۰۷۵ سی سی با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ سود می برد که توانایی تولید ۶۵ اسب بخار در ۵۷۰۰ دور در دقیقه را داراست .
پیشراته ای که حد اکثر گشتاورش ۸۸ نیوتن بر متر بوده و ۶۵ کیلوتر در ساعت حداکثر سرعت ان است . لازم به ذکر است که مصرف سوخت این خودرو ۴.۷ لیتر در صد کیلومتر و در سیکل ترکیبی است همچنین ظرفیت باک این خودرو ۴۰ لیتر است.
طراحی
Loboبر خلاف رقیبش MVM در طراحی اولیه اش کمتر کپی کاری به چشم می خورد و شاید بتوان گفت فقط محل قرار گیری راهنمایش را از فیات مولتی پلا به عاریت گرفته . اما در فیس لیفتی روی این خودرو انجام شده نمی توان چراغ های جلو را بی شباهت به اپل آجیلا دانست.
قیمت +امکانات
در صحبت کوتاهی که با مدیر نمایندگی داشتم از قیمت خودرو پرسیدم ،وی در پاسخ به این سوال گفت : در صورتی پیش خرید کنید چیزی حدود ۱۰ میلیون تومان و در صورتی که نقدا خریداری کنید چیزی حدود ۱۲.۵ میلیون تومان برایتان تمام می شود.
قیمت بالای خودرو را به حساب امکاناتی که در زیر می بینید گذاشته و دلیل را جویا نشدم.
برای مشاهده تصاویر خودرو به ادامه مطلب مراجعه کنید.
جایشان خالیست .
هاچ بک های کلاس ۱ را می گویم .کم کمک دارند در این بازار بی قاعده به دست فراموشی سپرده می شوند.دهه هفتاد بازار خوبی داشتند;
سپند بود ٬ نسیم آمد ٬ کورسا وارد شد ٬ ماتیز اضافه .
تقریبا در همه نوع سبکی از این کلاس داشتیم. دست مشتری در انتخاب باز بود تا اینکه در سال ۱۳۷۵ واردات خودرو به نفع صنعت خودرو قطع شد.
کورسا از دور رقابت خارج شد.
بازار نسیم و ماتیز داغ بود.
پارس خودرو پی کی را معرفی کرد.
دوو از بم رفت .
سال ۸۲ ٬ ۸۳ بود که زمزمه های خودرو ی دو نفره ایرانی به گوش می رسید. اما فقط حرف بود .هیچ وقت هم پایش از یک مدل آبی رنگ فراتر نرفت.
ماتیز چینی آمد .
پی.کی فیس لیفت شد .ولی دوام نداشت . تا ۸۵ بیشتر روی خط تولید نبود.
تازه زیبا شده بود.
نسیم هم تیراژش آنقدر پایین امده که می توان گفت آن هم از خط تولید خارج شده . بی سرو صدا رفت .
حالا همه میدان خارج شدند جز یکی ; میکرو ون مدیران را می گویم همان MVM خودمان.
در شانگهای اب سردی بود بر تب داغ GM برای رونمایی از ماتیز ۲ . تنها یک ساعت زودتر پرده برداری شد.
حالا یکه تاز میدان است . با 800 سی سی حجم موتور صدی ۵ می سوزاند باز هم می گویند کم مصرف است .
نمی دانم اگر پای Golf VI blue motion که 2000 سی سی حجم دارد و 3.16 می سوزاند به ایران باز شود لقبش چیست !؟
لابد می گویند بی مصرف است.
قیمتش هم سر به فلک می کشد ولی نمیدانم چرا کسی صدایش در نمی آید.
نهایت قیمتش در چین ۳۵۰۰ دلار است .SKD هم وارد کنید با مالیات قیمتش می کند ۷ میلیون .خدا می داند چه بر چرخه تولیدش می گذرد که قیمتش ۸.۸۰۰ میلیون تومان است .
جای تعجب است چرا هیچ شرکتی فکر رقیب تراشی برای این چشم بادامی را به سرش راه نمی دهد .با اینکه خیلی ها رقیب را در استینشان دارند.
آسان موتور i10 ٬طلس خودرو پیکانتو ٬زاگرس خودرو ساوی و....
اما کسی حتی حرفش را هم نمی زند.
شرکت زاگرس خودرو در سال ۱۳۷۵ به منظور تولید خودرو های سواری در بروجرد تاسیس شد . این شرکت پس بررسی های انجام شده محصولات پروتن مالزی را برای مونتاژ انتخاب نمود و در سال ۸۱ با تولید ویرا کار خود را به طور رسمی اغاز نمود. ویرا در زاگرس خودرو به صورت لیفت بک و سدان تولید می شد .اما تازه وارد بودن این محصول و عدم اشنایی مردم با کیفیت پروتن ار یک سو و نداشتن ظاهری جذاب از سوی دیگر باعث شد تا محصولات زاگرس از فروش مطلوبی برخوردار نباشند.
در سال ۸۵ زاگرس خودرو دو مدل جدید از محصولات پروتون یعنی ابمپین و جن ۲ را معرفی کرد . جن ۲ به خاطر ظاهر جذاب و جوان پسندانه اش از فروش بهتری نسبت به سایر محصولات برخوردار بود اما نداشتن صندوق بار این تصور را در ذهن مستری ایجاد میکرد که ممکن است در سفر ها با مشکل کمبود جا رو به رو شود. (این یکی از خصوصیات مردم ایران به شمار می رود که نمایل دارند در سفر همه چیز را همراه خود داشته باشند که لازمه ای کار داشتن صندوق بار ی بزرگ است ).
ایمپین های مونتاژی هم فروش خوبی نداشتند و با تاسیس شرک زاگرس تاکسی به ناوگان تاکسیرانی کشور افزوده شده و عنوان بهترین تاکسی های کشور را کسب کردند.
با توجه به نیاز روز بازار و تنوعی که در محصولات وارداتی به وجود امده زاگرس خودرو نیاز به محصولت جدید تری دارد .این شرگت قصد دارد تا در سال ۸۸ دو مدل جدید را وارد بازار نموده که این محصولات شامل ساگا و پرسونا می شوند.شاید بتوان پرسونا را برگ برنده زاگرس خودرو دانست زیرا با ظاهری جذاب که قبلا ان را در جن ۲ دیده بودیم و اضافه شدن صندوق بار به این خودرو یعنی حذف مشکلی که در بالا به ان اشاره شد خودرویی است که فروش خود را در بازار ایران تضمین می کند.
موتور اسفاده شده در این خودرو همان موتور ۱.۶ لیتری Cam pro است که در سایر محصولات پروتون به کار گرفته شده که توانایی تولید ۸۲ کیلو وات یا ۱۱۰ اسب بخار قدرت را داراست .
نمای داخلی خودرو نیز تغییراتی رو شامل شده که از انها می توان به حذف ساعت وسط کنسول و افزودن یک ساعت دیجیتالی به جای ان و همچنین افزودن یک دریچه به روی داشبورداشاره کرد .
قیمت خودرو
با توجه به قیمت این خودرو در مالزی که از پایه ۴۴.۹۹۹ ریمگیت و فول ۵۵.۸۰۰ ریمگیت است و با افزودن مالیت ۱۰۰٪ به آن قیمت این خودرو در بازار ایران از پایه ۲۷ میلون تومان و فول ۳۳.۵ میلیون تومان پیش بینی می شود.
]^238E8E9C]!0646!0627!0631!0646!062C!06CC]!0622!0628!06CC^20!062A!06CC!0631!0647](](],]]]black],]3]1]2]3]1]1]3]1]2]3]1]1](](],]^23FFFFFF])])fasle-no.persiangig.com/WEBLOG/header/MB1.jpg]!0633!0648!0631]New^20^27Life^27^20Space^20],](],](](]!0633!06CC!0627!0647](](](]^23666](](](]^23333](](],](]77]0],](](]^23FFFFFF])])]black]1.5]15],](](]^23FFFFFF])])]black]^23CCC])])]^23666]30]black]black],](](]^23333](],](]^23333]^23039]^2306C](](],]^23FFFFFF])])fasle-no.persiangig.com/WEBLOG/header/last1.jpg],](](]^23FFFFFF])])],](](]^23FFFFFF])])],](]^2331355E]^23FFFFFF]15]10]21]38]black],](](],](],](](](],]black](](](],](](](],]black](](](](](],]^23333](](](](](],]^2336F]^23333](],](]!0646!0648!0634!062A!0647^20!0634!062F!0647^20!062F!0631^20^21!0632!0645!0627!0646^20!062A!0648!0633!0637^20^21!0646!0648!06CC!0633.]20],](](]^23FFFFFF])])]^23FFFFFF])])]^23666]30]^23767676]^23545454],](](]^23888888](],](]^23333]^23F9B405]^2306C]]]]!062E!0627!0646!0647])autoblog.blogfa.com/]!0635!0641!062D!0647!200C^20!0627!0635!0644!06CC]!0627!06CC!0645!06CC!0644]^24EMAIL]!062A!0645!0627!0633^20!0628!0627^20!0645!0646]!0622!0631!0634!06CC!0648])www.autoblog.blogfa.com/archive.aspx]]!0622!0631!0634!06CC!0648]]]]]]!062F!0648!0633!062A!0627!0646]]]]]]]]]!063A!06CC!0631!0647]]]^3Cimg^20src^3D^22)psyc.horm.org/barimg/bar_psycho.png^22^20width^3D^2280^22^20height^3D^2215^22^20alt^3D^22PsycHo^3A^20Free^20Template^20Generator^22^20style^3D^22border^3A^200px^20solid^20black^22^20/^3E]^24PSYCHO]!0633!0627!06CC!06A9!0648^3A^20!0642!0627!0644!0628^20!0633!0627!0632^20!0622!0632!0627!062F]^3Cimg^20src^3D^22)psyc.horm.org/barimg/bar_firefox.png^22^20width^3D^2280^22^20height^3D^2215^22^20alt^3D^22Get^20FireFox^21^22^20style^3D^22border^3A^200px^20solid^20black^22^20/^3E])www.mozilla.org/products/firefox/]Get^20Firefox^21]^3Cimg^20src^3D^22)psyc.horm.org/barimg/bar_xhtml.png^22^20width^3D^2280^22^20height^3D^2215^22^20alt^3D^22XHTML^20Validator^22^20style^3D^22border^3A^200px^20solid^20black^22^20/^3E])validator.w3.org/check/referer]XHTML^20Validator^26^2361470^3BPsycHo}){kind=small}
